Какие опасные элементы могут применятся при производстве автоламп?
Ответ
Газоразрядные лампы (ксеноновые) серии (D1S, D1R, D2S, D2R), содержат менее 1 мг ртути и незначительное количество таллия. В современных газоразрядных лампах серии (D3S, D3R, D4S, D4R) содержание ртути равно 0. Т.е. применение новейших технологий позволило совсем отказаться от применения ртути при изготовлении газоразрядных ламп, сократив до минимума количество опасных элементов.
Знаки.
Вопрос
Что означают знаки и символы на лампе?
Ответ
Автомобильные лампы Osram маркированы следующими знаками и символами:
·
OSRAM или OS фирменная надпись производителя.
·
6 или 6V, 12 или 12V, 24 или 24V обозначает применимое напряжение по стандартам ECE Regulation 37.
·
H1, H4, P21W и т.д. обозначает стандарт по международному соглашению ECE, например 55W означает, номинальная потребляемая мощность 55Ватт.
·
E1 обозначает страну, в которой проходило тестирование лампы ("1" для Германии).
·
Если на лампе есть надпись DOT, то продукт одобрен Мин. Транспорта США для использования и продажи на территории США (только для головного света ближнего и дальнего).
·
Заглавная буква "U", обозначает уменьшенное ультрафиолетовое излучение, также согласно ECE R37 (например, если используются фары с пластиковыми деталями). Все галогенные автолампы OSRAM содержат данную символику.
Из-за того, что размер некоторых ламп не всегда позволяет поместить всю информацию, то, по закону, необходимыми к отображению являются: производитель, напряжение, мощность, тестовая и одобрительная марка (Е1).
Причины выхода из строя.
Какие причины выхода из строя миниатюрных автоламп (ламп с маленьким диаметров нити накала)?
Ответ
- Вибрация и удары.
- Значение температуры непосредственно в фаре.
- Качество электроснабжения.
- Коррозия и окисление штатного места посадки автолампы, приводящая к ухудшению контактного пятна.
И другие факторы включая: низкое качество или не достаточную квалификацию производителя ламп, производителя автомобиля, на который установлены лампы, или человека – производящего установку.
Долговечность.
Есть ли лампа накаливания горящая вечно?
Ответ
Нет.
Законы физики гласят, что нет таких ламп накаливания, которые горели бы вечно. Когда ток течет по проводам, некоторая часть нити неизбежно испаряется. В результате, через некоторое время нить перегорает.
В принципе, возможно, разработать лампу с нитью накала, которая будет гореть значительно дольше. Однако, это вступает в компромисс со светоотдачей, она значительно уменьшается. Т. е. можно уменьшить температуру (накал) нити или применить более тонкую нить. Это продлит срок службы.
Безопасность – главный вопрос. Лампы со значительным сроком службы не отвечали бы требованиям, применяемым к автолампам головного света. Потому, что они не производили бы достаточного светового потока.
Дополнительное освещение.
Стандартизированы ли лампы дополнительно освещения?
Ответ
Взаимозаменяемые лампы наружного освещения должны быть также стандартизированы и одобрены к применению. Помимо ламп головного освещения, необходимо иметь соответствующие допущения для сигнальных автоламп: стоп-сигнал, передние и задние габаритные огни, задний ход, подсветка номерного знака. Они стандартизированы согласно нормам международному соглашению ECE R37 и закону 99 Европейской экономической комиссии. Преимущество стандартизированных ламп, это их взаимозаменяемость с другими лампами сторонних производителей. Другое преимущество - то, что их нельзя перепутать с другими лампами, а значит, нанести вред электрическим системам автомобиля.
Источники света, применяемые в интерьере автомобиля, не сертифицируются.
Уменьшение UV излучения.
Почему необходимо снижать UV излучение в автолампах ?
Ответ
Cейчас, все больше и больше производителей применяют полимерные компоненты при изготовлении автомобильной свето оптики, с целью уменьшения веса и стоимости конечного продукта (пример: блок-фара).
На сегодняшний момент, почти все новые автомобили комплектуются головной оптикой из полимерных материалов. Результат действия UV излучения, испускаемого источниками света или солнцем на прозрачный пластик, следующий: через некоторое время пластиковые детали желтеют и становятся хрупкими, а действие высокой температуры еще быстрее ускоряет этот процесс.
Автолампы OSRAM с уменьшенным UV излучением полностью соответствуют нормам ECE Standard R37 относительно допустимого порога UV излучения, и могут применяться в головной оптики без ограничения. Это свойство лампы указывается на упаковке и обозначается как UV block. На самой лампе это обозначается буквой U.
Все галогенные автолампы OSRAM головного света выпускаются с уменьшенным UV излучением.
Утилизация брака.
Вопрос
Как вы утилизируете бракованные автолампы? Поскольку это опасные отходы, разделяете ли вы при утилизации галогенные и газоразрядные автолампы?
Ответ
В зависимости от стадии производства, на которой обнаружен дефект, мы отделяем стеклянную колбу от металлического цоколя для переработки. Также, если возможна полная переработка стекла и металла, то идет утилизация компонентов, как промышленных отходов. Только газоразрядные лампы, содержащие ртуть, необходимо утилизировать, как особо опасный материал согласно EWC Code 060404.
Больше света на дороге.
Вопрос
Как получить больше света не нарушая нормы законодательства?
Ответ
Самый простой, наиболее эффективный и малозатратный способ, это заменить стандартную галогенную автолампу, на соответствующую автолампу OSRAM SUPER, SILVERSTAR или самую современную
OSRAM NIGHT BREAKER. Например, автолампы OSRAM NIGHT BREAKER обеспечивают на 90% больше света на дороге и увеличение прямой видимости на 35 метров, по сравнению со стандартной автолампой. Другой способ, это замена штатного головного света с галогенными лампами на головной свет с ксеноновыми лампами OSRAM XENARC. Эта опция позволяет получить максимум возможного света на дороге. Узнайте у своего дилера, возможна ли такая замена. И третий способ, это установить дополнительные фары.
Универсальное использование.
Вопрос
Можно ли семейство OSRAM TRUCKSTAR использовать, как универсальное? И одобрено ли это семейство международным соглашением ECE?
Ответ
Да, конечно, все лампы из семейства OSRAM TRUCKSTAR полностью соответствуют требованиям ECE R37 и одобрены для использования. Таким образом, вы можете заменить стандартную автолампу, на автолампу семейства OSRAM TRUCKSTAR того же типа. Вы сразу же почувствуете разницу в увеличении светового потока и межсервисной замене.
H4 100W.
Вопрос
Существует ли в линейке автоламп OSRAM лампы повышенной мощности, такие как H4 100W?
Ответ
Хотя OSRAM выпускает аналоги всех автоламп в версиях с повышенной мощностью, однако, они не предназначены для использования на дорогах общего пользования. Их применение ограниченно применением в спец. технике. Например, на внедорожниках, участвующих в ралли или сельскохозяйственной техники. Использование этих автоламп на дорогах общего пользования не законно, и вас могут привлечь к административной ответственности. Водителем же, желающим видеть четче и дальше на дорогах общего пользования OSRAM рекомендует использовать автолампы с увеличенной светоотдачей:
OSRAM SUPER,
SILVERSTAR или самую современную
OSRAM NIGHT BREAKER. Например, автолампы OSRAM NIGHT BREAKER обеспечивают на 90% больше света на дороге и увеличение прямой видимости на 35 метров, по сравнению со стандартной автолампой.
Преимущества.
Вопрос
В чем преимущество ламп OSRAM COOL BLUE (напримере ламп, используемых в интерьере автомобиля)?
Ответ
Преимущество ламп этого семейства – ярко белый свет, идеальный для чтения автомобильной карты, книги и т.д. Использование этого семейства в интерьерных решениях, намного удобней и практичней, т.к. испускаемый свет более яркий и контрастный, чем от стандартной интерьерной лампы.
Усовершенствование и модификация.
Вопрос
Мой дилер заявил, что модернизация моего автомобиля ксеноновыми лампами невозможна, хотя по моим наблюдениям, на автодорогах встречается много автомобилей, которые не были укомплектованы ксеноновыми лампами при продаже. Возможно ли, самостоятельно заменить штатный головной галогенный свет на ксеноновый?
Ответ
Невозможно самостоятельно заменить галогенный головной свет на ксеноновый. Некоторые авто-производители предлагают спец. комплекты по модернизации головного света в своих сервис центрах (VW, BMW).
Многие еще не определились, стоит ли выпускать такие комплекты. Дело в том, что производство таких комплектов сложно и дорого, а главное, должно соответствовать всем электротехническим требованиям. Необходимо проведение множества тестирований и испытаний, соблюсти все требования и стандарты. Дополнительно, необходимо установить механизм регулировки уровня светового пучка, предотвращающего ослепления встречного движения, механизм омывания фар, требуемы Европейским авторынком. В итоге, приходится изменять много параметров электронной системы автомобиля. Ведь никто не хочет, чтоб при включении света сработала подушка безопасности (при неправильной установке).
Таким образом, мы не рекомендуем модернизировать головной свет не оригинальным оборудованием.