УШЕДШЕЕ, НО НЕ ЗАБЫТОЕ: БОКОВЫЕ ГАБАРИТЫ
Вид сбоку: боковые габариты обеспечивают оптимальную видимость, но не пользуются популярностью среди автовладельцев.
Мы уже не раз рассказывали вам о провальных идеях в области автомобильного освещения, и в основном такие изобретения благополучно всеми забываются. Но некоторые вопросы заслуживают – вполне буквально – лучшего освещения. Им мы и посвятим новую серию материалов, которые будем публиковать в нашем блоге.
Сегодня поговорим о боковых габаритах, или, если вспомнить их полное название – боковых габаритных огнях. Как мы все понимаем, это источники света, размещаемые по бокам автомобиля.
НЕ ВОЛНУЙТЕСЬ, ЭТО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Некоторых водителей дополнительные функции ставят в тупик. А стоит просто прочесть инструкцию по эксплуатации.
Фары загораются без вашего участия? Не волнуйтесь. Это для вашей же безопасности.
Вы открываете багажник, и в этот момент «сами по себе» загораются задние фонари. Если вы подумали, что дело в неисправности проводки, вас можно понять. Но с вашей электроникой все в порядке, это сработала одна из интеллектуальных функций системы освещения современных автомобилей.
Благодаря автоматическому включению задних фонарей вы получаете более безопасные условия загрузки и разгрузки автомобиля в темное время суток. Причем автоматически фонари включаются только при недостаточной видимости, для этого на ветровом стекле размещен световой датчик. На Интернет-форумах можно встретить жалобы, что из-за подобных нововведений «садится» аккумулятор, но эти жалобы не обоснованы. Даже если ваши задние фонари оборудованы лампами накаливания, расход энергии составит не более 10-20 Вт.
SOS! ПЕРЕГОРАЮТ ЛАМПЫ!
Если генератор переменного тока дает еще пять процентов отклонения, лампа может прослужить вам лишь половину положенного срока.
Какие ассоциации вызывает у вас слово «лампочка»? Хочется верить, не только «перегоревшая». Но, к сожалению, наши читатели часто используют именно это словосочетание. Давайте разберемся, по каким причинам перегорают автомобильные лампы. Сегодня мы поговорим о проблемах, связанных с рабочим напряжением электросети.
Многие думают, что напряжение в автомобиле составляет 12 В. В действительности напряжение бортовой сети при работающем двигателе, как правило, находится в диапазоне 13,5 – 14 В, а иногда и превышает эти значения. Поэтому лампы для фар головного света рассчитаны не на 12 В, а на 13,2 В. Срок службы указывается, исходя из этого последнего значения напряжения. Стандартизированное напряжение в 13,2 В соответствует практическому опыту. Однако несколько десятых Вольт всегда теряется в кабелях, реле и переключателях, и в итоге в большинстве автомобилей напряжение оказывается ближе к 12 В. Если же этого не происходит, существенно сокращается срок службы лампы. И тут действует «правило пяти»: отклонение рабочего напряжения сети на пять процентов приводит к сокращению срока службы лампы на 50 процентов.
ДУМАЕТЕ СОСКРЕСТИ С ФАР ЛЁД? ПОДУМАЙТЕ ДВАЖДЫ!
Самый бережный и разумный способ удалить слой льда – обработать фары тем же спреем-оттаивателем или антиобледенителем, которым вы обрабатываете окна.
Удалять с фар лёд и изморозь следует с особой осторожностью. Предназначенные для этого скребки могут повредить стеклянные рассеиватели фар.
Нет ничего проще, чем повредить рассеиватель фары, эффективных способов множество. Но, пожалуй, лучше всего справляется с этой задачей скребок. А еще лучше – скребок с металлической окантовкой. Всего пара секунд, и стекло безнадежно испорчено. Давайте подумаем, как обойтись меньшей «кровью».
Стеклянные рассеиватели сейчас – редкость, в основном фары закрывают поликарбонатом с тонким бесцветным покрытием. Это покрытие чувствительно к царапинам не меньше, чем краска на кузове автомобиля. А было бы очень глупо пытаться соскрести лёд с машины скребком.
