Компания OSRAM совместно с партнерами Daimler, Fraunhofer, Hella и Infineonразработала «умные» светодиодные фары головного света с 1024 пикселями, управляемыми по отдельности. Фары высокого разрешения обеспечивают оптимальные условия освещения на дороге без «ослепления» встречного потока машин. Свет адаптируется к плотности движения, не оставляя темных участков по краям.
Благодаря тысячам световых точек (пикселей), управляемых по отдельности, «умные» адаптивные фары головного света нового класса предотвращают «ослепление» других участников дорожного движения и в то же время обеспечивают безупречное освещение дорожного полотна и обочин.
Спустя три с половиной года при поддержке Федерального министерства образования и исследований Германии(BMBF) успешно завершен проект производства и испытания в условиях реальной эксплуатации демонстрационных образцов «умных» фар.В рамках проекта специалисты бизнес-подразделения OSRAM «Оптические полупроводники» (OS), компании Infineon и Института Надежности и Микроинтеграции Фраунгофера (IZM)разработали инновационный светодиодный чипс 1024 пикселями, управляемыми по отдельности. Вторым этапом проекта стала разработка подразделением OSRAM «Специальное освещение» светодиодного модуля высокого разрешения.
Электрический и тепловой интерфейсы модуля позволяют подключать его непосредственно к бортовому электронному оборудованию. А это означает возможность адаптации фар к ситуации на дороге и всегда оптимальные условия освещения без «ослепления» других водителей. «Умная» система рассчитывает параметры для каждого поворота, так что темные участки по краям светового конуса исключены.
Кроме того, задействованы датчики, установленные в автомобиле: они анализируют, что происходит вокруг, и сигнализируют о приближении машины. Благодаря этому водитель лучше различает встречный поток. В то же время свет направляется не в лицо водителям, то есть не «ослепляет» их. Как следствие, такие подвижные фары головного света не обязательно диммировать даже на проселочных дорогах.
В рамках проекта была успешно продемонстрирована осуществимость и практическая целесообразность такой системы.При использовании «умных» фар высокого разрешения анализируются погодные условия и ситуация на дороге: с какой скоростью едет машина, едет ли кто-нибудь навстречу, и какое расстояние выдерживается между вашим автомобилем и машинами впереди и позади вас? В зависимости от всех этих факторов распределение света постоянно меняется, адаптируется. Например, при большой скорости движения радиус светового конуса автоматически увеличивается.
Во время движения по городским трассам широкий конус обеспечивает большую безопасность, поскольку, помимо дорожного полотна, лучше освещаются обочины и участки по краям конуса. Все эти функции реализованы с помощью электроники, без каких-либо механических приводов. Дальний свет без бликов гарантирует более комфортные условия вождения ночью и не беспокоит других водителей. Кроме того, очевидное преимущество инновационных фар заключается в значительном снижении риска аварий в ночное время.
«Мы планируем дальнейшую разработку этого нового типа светодиодных источников света высокого разрешения и подготовку к серийному производству, поскольку видим большой потенциал их использования в фарах головного света», — отметил Штефан Кампманн, технический директор OSRAMLichtAG.
Новый светодиодный чип с 1024 световыми точками (пикселями), управляемыми по отдельности, по размерам не больше человеческого ногтя. Разрешение каждой фары с тремя такими чипами достигает 3 072 пикселей.
Новая фара головного света высокого разрешения.
