OSRAM

Анализатор Continental для автомобилей-беспилотников

20.
Ноя
2017

Компания Continental разработала видеокамеру и программное обеспечение для обработки изображений, которые позволяют автоматически определить в сознании ли находится водитель, и достаточно ли он внимателен. Также система Continental включает инфракрасные датчики для регистрации мимики водителя в ночное время суток. Continental полагает, что эта технология способствует лучшему контролю состояния водителя, меняющего управление с автоматического на скоростных автомагистралях (уровни 2 и 3 SAE) на обычное в городе.

(далее…)

Фактор света

08.
Ноя
2017

Автомобильный свет – это не только лампы высшего качества, мощные фары и самые передовые технологии. На него также влияет целый ряд других факторов.

Вы решили поменять подвеску для своего гоночного авто на более низкую, но после первой ночной поездки «обновка» не оправдала ваших ожиданий. Вам показалось, что фары светили не так как раньше.

(далее…)

А вы знаете, где в вашем автомобиле находится «аварийка»?

27.
Окт
2017

В Германии чего только не регулируют. Например, если транспортное средство оборудовано указателями поворота («поворотниками», другими словами), и колес у него более трех, необходимо обязательно иметь сигналы аварийной остановки. И когда вы их включаете, соответствующие индикаторы должны излучать желтый свет с частотой 1,5 Гц, +/- 0,5 Гц. Это что касается наружного освещения. А в салоне автомобиля в этот момент должна мигать лампочка, и находиться она должна в поле зрения водителя. Ну, хорошо, с этим все понятно, но замечали ли вы, что в каждой новой модели эта, обычно красная, кнопка меняет свое местоположение? На прошлой неделе я оказался за рулем чужой машины и, когда встал в «пробку», мне пришлось изрядно понервничать, прежде чем я ее нашел. Когда наконец я это сделал и резко затормозил, все, кто ехал за мной, к счастью, уже включили свои «аварийки».

(далее…)

Море пикселей

16.
Окт
2017

В случае смартфонов, экранов компьютеров и телевизоров очевидно, что чем больше пикселей, тем лучше. Однако то же самое касается и автомобильных ламп. Им тоже не помешает высокое разрешение, с тысячами и тысячами пикселей. На сегодняшний день разработано четыре технических подхода, но пока не ясно, какой из них одержит верх.

(далее…)

Огни Франкфурта

30.
Сен
2017

Каждые два года во Франкфурте проходит смотр новейшей продукции и свежих идей в автомобильной отрасли. Что касается источников света, здесь первенство уверенно держат светодиоды, а теперь еще и органические светодиоды. На Международном автошоу IAA почти все производители представили модели с головным и задним светом на полупроводниках. (далее…)

Лазерный свет. Знакомство с технологией

15.
Сен
2017

Пожалуй, ни одна другая инновация в автомобильном освещении не вызывала за последние годы такой живой интерес и такую бурю эмоций, как лазерный свет. Но хватает и вопросов. Поскольку наш блог посвящен именно технологиям, мы расскажем вам обо всем по порядку и максимально объективно.

(далее…)

Больше света. В чем секрет?

31.
Авг
2017

На сто или даже на сто пятьдесят процентов больше света. Как это возможно? Разве такое может быть? Это вопросы, которыми задаются многие покупатели ламп головного света, когда видят, что по мощности в Ваттах они одинаковы. Ответ заключается в тонкой технической настройке. (далее…)

Долгожданные ответы на каверзные вопросы

15.
Июл
2017

Почему автомобильные лампы нельзя завинчивать? Что значат «ксенон» и «галоген» в названиях ламп? Почему запотевают фары головного света? Сегодня мы ответим на эти и другие вопросы, которые интересуют читателей нашего блога.

Глупых вопросов не бывает. Точно так же, как и предыдущие, правомерен вопрос, почему фары на новых автомобилях идут всегда с пластиковыми корпусами. Желание сэкономить за счет «дешевого пластика» здесь ни при чем. Поликарбонат обрабатывают в стерильных условиях, поэтому стоит он больше, чем стекло. Но, в отличие от стекла, в случае аварии не разобьется и нанесет серьезный вред пешеходам, велосипедистам или мотоциклистов. Именно пластик требуется по законодательству.

(далее…)

Почему перегорают даже качественные лампы?

16.
Июн
2017

Даже самые качественные автомобильные лампы в конце концов перегорают. Пусть спустя несколько лет, а не дней. Но тем не менее перегорают. И не случайно. Объясняется это объективными физическими причинами. Нам известно об одной почти вечной лампочке. Она прослужила аж 116 лет в одной пожарной части в Калифорнии. Кто-то из наших читателей может решить, что производители намеренно делают быстро перегорающие лампы. Но даже если оставить в стороне тот факт, что обычной автолампе нет надобности гореть более ста лет, американская чудо-лампа – все равно плохой пример. Во-первых, потому, что она сильно нагревалась и давала мало света. Да, она хорошо себя зарекомендовала, но долгий срок службы такой лампе обеспечен, только если пользоваться лайковыми перчатками. И малейший удар или вибрация приводит к разрыву нити накала. Пожарные в Калифорнии никогда не выкручивали ту легендарную лампочку. Подобное механическое воздействие означало бы смертный приговор для нити накала.

(далее…)

COOL BLUE BOOST: галогенные автолампы нового поколения от OSRAM светят как ксеноновые

08.
Июн
2017

Компания Osram – ведущий мировой разработчик систем освещения – выводит на рынок автокомплектующих новую линейку галогенных ламп для фар головного света COOL BLUE BOOST. Продукты этой серии особенно актуальны для владельцев внедорожной техники, которым критически важно вовремя замечать препятствия в темноте. Лампы нового поколения COOL BLUE BOOST характеризуются повышенной яркостью – а главное, повышенной цветовой температурой: это позволяет лучше различать разметку и дорожные знаки, увеличивая безопасность и уменьшая утомляемость глаз.

Излучаемый лампами COOL BLUE BOOST яркий голубовато-белый свет аналогичен ксеноновому. Характеристики излучения ламп, имеющих световую температуру 5000К, максимально приближены к естественному свету, привычному для глаз водителя и не утомляющему зрение. Технология производства ламп COOL BLUE BOOST основана на применении в их конструкции кварцевого стекла вместо ранее использовавшегося обычного тугоплавкого стекла. Кварцевая композиция позволяет лампе выдерживать повышенную рабочую температуру, обусловленную большей мощностью устройства. При этом увеличение светового потока ламп на 20% не отразилось на их габаритах. Нужно также отметить изменение технологии герметизации колбы и применение стеклянного элемента между контактами. В комплексе эти меры позволили добиться повышения надежности и долговечности галогенных ламп серии COOL BLUE BOOST.

Ассортимент линейки COOL BLUE BOOST включает лампы с цоколями H1, H4, H7, H9, H11, HB3 и HB4 – столь широкий набор открывает большие возможности использования ламп для тюнинга, позволяя придать галогенным фарами стильный вид «под ксенон».

«Лампы нового поколения COOL BLUE BOOST характеризуются повышенной цветовой температурой, – комментирует Артем Нуриахметов, специалист отдела «Специальное освещение» компании Osram. – Чтобы получить на выходе более белый свет, колбы ламп выполнены с покрытием темно-синего цвета. Чтобы свет «пробивал» это покрытие и лампа светила с нужной яркостью, потребовалось увеличить ее мощность – до того значения, которое на сегодняшний день превышает нормативы ECE. Однако при установке такой лампы на автомобиль ни водитель, ни другие участники дорожного движения не будут испытывать никакого дискомфорта: лампы COOL BLUE BOOST характеризуются правильным распределением света на дороге и благодаря повышенной мощности укладываются в требования к энергопотреблению, не причиняя вреда вашему автомобилю».

© 2017OSRAM GmbH. Авторские права защищены