OSRAM

Лазерный свет. Знакомство с технологией

15.
Сен
2017

Пожалуй, ни одна другая инновация в автомобильном освещении не вызывала за последние годы такой живой интерес и такую бурю эмоций, как лазерный свет. Но хватает и вопросов. Поскольку наш блог посвящен именно технологиям, мы расскажем вам обо всем по порядку и максимально объективно.

(далее…)

Больше света. В чем секрет?

31.
Авг
2017

На сто или даже на сто пятьдесят процентов больше света. Как это возможно? Разве такое может быть? Это вопросы, которыми задаются многие покупатели ламп головного света, когда видят, что по мощности в Ваттах они одинаковы. Ответ заключается в тонкой технической настройке. (далее…)

Регулировка фар: почему это важно

15.
Авг
2017

Мало кто знает, что наклон фар головного света можно и нужно регулировать. Еще меньше водителей пользуется этой функцией. Или пользуется недостаточно часто. А кто-то даже и не подозревает о ее существовании. Мы расскажем вам, как это делается, и главное – зачем.

(далее…)

Как не ошибиться при выборе лампы

30.
Июл
2017

Подобрать автомобильную лампу бывает непросто. Некоторые из них похожи как две капли воды. Другие же похожи только по названиям.

«Здравствуйте, мне нужна лампочка для машины». Сколько раз дилерам и работникам магазинов приходилось слышать от покупателей такой невнятный запрос? Можно поинтересоваться мощностью в Ваттах. И если повезет, вам ответят, к примеру, «21 Ватт» или «55 Ватт». Но этого мало: всегда есть несколько типов ламп с подобными значениями, которые при этом вовсе не взаимозаменяемы. С этим стоит разобраться. Ведь если ошибиться с типом лампы, она не только не займет своего места в разъеме, но и в худшем случае – если вы попытаетесь применить «грубую мужскую силу» — может повредить фару.

(далее…)

Специалисты рекомендуют — меняйте лампы парами

08.
Фев
2017

Современные автомобили оборудованы индикаторами неисправности ламп. Иногда эти индикаторы срабатывают даже после замены неисправной лампы. Решение здесь простое – всегда меняйте лампы парами.

Типичная ситуация: загорается индикатор на приборной панели, вы быстро понимаете, что дело в недостаточной яркости системы заднего света, и легко справляетесь с этой проблемой. Благо заменить лампу не составляет труда.

Однако индикатор не желает гаснуть. Вы включаете и выключаете зажигание, заводите и глушите двигатель, но все безрезультатно. Может быть, что-то не так с электроникой? Нет, она здесь ни при чем. И не пытайтесь заменить приборный щиток. Не поможет. Все гораздо проще: вам нужно заменить все лампы системы заднего света. Так, например, если неисправен правый «поворотник», заменить следует и левый, даже если с ним все в порядке. Или, например, замены требует галогенная лампа, отвечающая за ближний свет. В этом случае следует заменить и вторую лампу того же назначения. А приборную панель трогать не нужно. Почему?

(далее…)

КАК «ДВОРНИКИ» МОГУТ ПОВЛИЯТЬ НА РАБОТУ ФАР?

22.
Июн
2016
160510_Osram_Blogartikel_Regenstrasse

Вы могли заметить, что как только загрязняется лобовое стекло, тут же падает эффективность передних фар.

На дворе лето, но у многих в омыватель лобового стекла по-прежнему залита охлаждающая жидкость. Казалось бы, почему бы и нет, кому это мешает? Но расстаться с ней все-таки необходимо. Почему? Потому что она может влиять на работу фар.

Наверное, многие из вас думают, что речь идет только о системе очистки фар головного света. В течение зимы она взаимодействует с незамерзающей жидкостью. Но летом не помешает запастись другим раствором, поскольку зимний стеклоомыватель, по мере наступления тепла, становится все более едким и способен даже повредить покрытие фар.

Вне зависимости от того, оснащен ваш автомобиль системой очистки фар или нет, у вас наверняка установлены современные фары головного света. А это значит, что их работу контролирует видеокамера, позволяющая избежать ослепления встречного транспорта при использовании функции дальнего света. И если это так, вы могли заметить, что как только загрязняется лобовое стекло, тут же падает эффективность фар головного освещения. (далее…)

ОСНОВА ОСНОВ: РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СВЕТА

04.
Май
2016
Читатели этого блога уже не раз встречали выражение «распределение света». Это один из важнейших аспектов автомобильного освещения.

Читатели этого блога уже не раз встречали выражение «распределение света». Это один из важнейших аспектов автомобильного освещения.

Многие думают, что свет от передних фар имеет форму конуса, но в действительности это не объемный конус, а плоский луч света. Если бы это был конус, слишком много света приходилось бы на верхнюю часть спектра, где свет не нужен. И еще менее форма конуса оправдана для ближнего света, поскольку это приводило бы к образованию бликов и ослеплению встречного потока машин.

Помимо «распределения света» используются такие термины, как «ассиметричный свет», «адаптивный свет» и «характеристика Z». Давайте разберемся, что стоит за каждым из них. (далее…)

ДЕСЯТЬ ФАКТОВ ОБ АВТОМОБИЛЬНОМ ОСВЕЩЕНИИ, О КОТОРЫХ ЧАСТО ЗАБЫВАЮТ

26.
Апр
2016
Лампа важна не менее, чем фара. Поэтому не стоит экономить на качестве автомобильных ламп.

Лампа важна не менее, чем фара. Поэтому не стоит экономить на качестве автомобильных ламп.

1. Больше мощности – больше света. Большая мощность ламп еще не говорит о том, что чем больше мощности, тем больше света. Световой поток и яркость — это более важные параметры при выборе лампы. Например, типы ламп H1, H3, H4 и H7 имеют одинаковую мощность 55 ватт, но несмотря на это имеют разный уровень светового потока, например, 1000 лм (H4 ближний свет), 1550 лм (H1). И опять же световой поток не самый важный параметр для лампы, самое важное это яркость, например, H1 лампы производят на 50 лм больше света чем H7, но лампы H7 обладают лучшими характеристиками за счет модернизированной конструкции что дает в итоге большую яркость.

2. Напряжение: даже самая передовая технология освещения бессильна, если допущена ошибка при задании рабочего напряжения. В первую очередь это касается галогенных ламп и других ламп накаливания. Ксеноновые и светодиодные фары имеют собственное внутреннее стабилизированное напряжение. Однако и в этом случае если бортовая сеть не обеспечивает достаточное напряжение, может произойти сбой в работе фар. (далее…)

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: ТОРМОЖЕНИЕ И АВАРИЙНЫЕ СИГНАЛЫ

13.
Апр
2016
Остановиться быстрее. Мигающие стоп сигналы при экстренном торможении помогают следующему водителю реагировать гораздо быстрее.

Остановиться быстрее. Мигающие стоп сигналы при экстренном торможении помогают следующему водителю реагировать гораздо быстрее.

Еще чуть-чуть, и вы бы врезались! Машина перед вами резко затормозила. Но вы вовремя это заметили и остановились буквально в полуметре от мигающих фар. Уф! Можно вздохнуть свободнее. И порадоваться, что остались в живых. А благодарить за это нужно новую технологию светодиодного освещения для задних габаритных огней.

Функции стоп-сигналов больше не ограничивается включением и выключением. Теперь они обладают дополнительными характеристиками, позволяющими отнести их к интеллектуальному освещению: современные стоп-сигналы определяют, с какой силой водитель вдавил в пол педаль тормоза. Такие стоп-сигналы в случае резкого торможения начинают мигать и тем самым служат предупреждающими сигналами для водителей, следующих за вашим автомобилем. Однако, согласно принятым нормам, стоп-сигналы срабатывают только при условии приложения достаточной силы, то есть, другими словами, только в случае аварийной остановки. Оно и понятно: кому бы понравилось, если бы автомобили на дороге то и дело «перемигивались». Разумеется, автоматическая система экстренного торможения также приводит стоп-сигналы в действие.

(далее…)

SOS! ПЕРЕГОРАЮТ ЛАМПЫ!

10.
Мар
2016

Если генератор переменного тока дает еще пять процентов отклонения, лампа может прослужить вам лишь половину положенного срока.

Какие ассоциации вызывает у вас слово «лампочка»? Хочется верить, не только «перегоревшая». Но, к сожалению, наши читатели часто используют именно это словосочетание. Давайте разберемся, по каким причинам перегорают автомобильные лампы. Сегодня мы поговорим о проблемах, связанных с рабочим напряжением электросети.

Многие думают, что напряжение в автомобиле составляет 12 В. В действительности напряжение бортовой сети при работающем двигателе, как правило, находится в диапазоне 13,5 – 14 В, а иногда и превышает эти значения. Поэтому лампы для фар головного света рассчитаны не на 12 В, а на 13,2 В. Срок службы указывается, исходя из этого последнего значения напряжения. Стандартизированное напряжение в 13,2 В соответствует практическому опыту. Однако несколько десятых Вольт всегда теряется в кабелях, реле и переключателях, и в итоге в большинстве автомобилей напряжение оказывается ближе к 12 В. Если же этого не происходит, существенно сокращается срок службы лампы. И тут действует «правило пяти»: отклонение рабочего напряжения сети на пять процентов приводит к сокращению срока службы лампы на 50 процентов.

(далее…)

© 2017OSRAM GmbH. Авторские права защищены