OSRAM

ОСНОВА ОСНОВ: РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СВЕТА

04.
Май
2016
Читатели этого блога уже не раз встречали выражение «распределение света». Это один из важнейших аспектов автомобильного освещения.

Читатели этого блога уже не раз встречали выражение «распределение света». Это один из важнейших аспектов автомобильного освещения.

Многие думают, что свет от передних фар имеет форму конуса, но в действительности это не объемный конус, а плоский луч света. Если бы это был конус, слишком много света приходилось бы на верхнюю часть спектра, где свет не нужен. И еще менее форма конуса оправдана для ближнего света, поскольку это приводило бы к образованию бликов и ослеплению встречного потока машин.

Помимо «распределения света» используются такие термины, как «ассиметричный свет», «адаптивный свет» и «характеристика Z». Давайте разберемся, что стоит за каждым из них. (далее…)

ДЕСЯТЬ ФАКТОВ ОБ АВТОМОБИЛЬНОМ ОСВЕЩЕНИИ, О КОТОРЫХ ЧАСТО ЗАБЫВАЮТ

26.
Апр
2016
Лампа важна не менее, чем фара. Поэтому не стоит экономить на качестве автомобильных ламп.

Лампа важна не менее, чем фара. Поэтому не стоит экономить на качестве автомобильных ламп.

1. Больше мощности – больше света. Большая мощность ламп еще не говорит о том, что чем больше мощности, тем больше света. Световой поток и яркость — это более важные параметры при выборе лампы. Например, типы ламп H1, H3, H4 и H7 имеют одинаковую мощность 55 ватт, но несмотря на это имеют разный уровень светового потока, например, 1000 лм (H4 ближний свет), 1550 лм (H1). И опять же световой поток не самый важный параметр для лампы, самое важное это яркость, например, H1 лампы производят на 50 лм больше света чем H7, но лампы H7 обладают лучшими характеристиками за счет модернизированной конструкции что дает в итоге большую яркость.

2. Напряжение: даже самая передовая технология освещения бессильна, если допущена ошибка при задании рабочего напряжения. В первую очередь это касается галогенных ламп и других ламп накаливания. Ксеноновые и светодиодные фары имеют собственное внутреннее стабилизированное напряжение. Однако и в этом случае если бортовая сеть не обеспечивает достаточное напряжение, может произойти сбой в работе фар. (далее…)

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: ТОРМОЖЕНИЕ И АВАРИЙНЫЕ СИГНАЛЫ

13.
Апр
2016
Остановиться быстрее. Мигающие стоп сигналы при экстренном торможении помогают следующему водителю реагировать гораздо быстрее.

Остановиться быстрее. Мигающие стоп сигналы при экстренном торможении помогают следующему водителю реагировать гораздо быстрее.

Еще чуть-чуть, и вы бы врезались! Машина перед вами резко затормозила. Но вы вовремя это заметили и остановились буквально в полуметре от мигающих фар. Уф! Можно вздохнуть свободнее. И порадоваться, что остались в живых. А благодарить за это нужно новую технологию светодиодного освещения для задних габаритных огней.

Функции стоп-сигналов больше не ограничивается включением и выключением. Теперь они обладают дополнительными характеристиками, позволяющими отнести их к интеллектуальному освещению: современные стоп-сигналы определяют, с какой силой водитель вдавил в пол педаль тормоза. Такие стоп-сигналы в случае резкого торможения начинают мигать и тем самым служат предупреждающими сигналами для водителей, следующих за вашим автомобилем. Однако, согласно принятым нормам, стоп-сигналы срабатывают только при условии приложения достаточной силы, то есть, другими словами, только в случае аварийной остановки. Оно и понятно: кому бы понравилось, если бы автомобили на дороге то и дело «перемигивались». Разумеется, автоматическая система экстренного торможения также приводит стоп-сигналы в действие.

(далее…)

SOS! ПЕРЕГОРАЮТ ЛАМПЫ!

10.
Мар
2016

Если генератор переменного тока дает еще пять процентов отклонения, лампа может прослужить вам лишь половину положенного срока.

Какие ассоциации вызывает у вас слово «лампочка»? Хочется верить, не только «перегоревшая». Но, к сожалению, наши читатели часто используют именно это словосочетание. Давайте разберемся, по каким причинам перегорают автомобильные лампы. Сегодня мы поговорим о проблемах, связанных с рабочим напряжением электросети.

Многие думают, что напряжение в автомобиле составляет 12 В. В действительности напряжение бортовой сети при работающем двигателе, как правило, находится в диапазоне 13,5 – 14 В, а иногда и превышает эти значения. Поэтому лампы для фар головного света рассчитаны не на 12 В, а на 13,2 В. Срок службы указывается, исходя из этого последнего значения напряжения. Стандартизированное напряжение в 13,2 В соответствует практическому опыту. Однако несколько десятых Вольт всегда теряется в кабелях, реле и переключателях, и в итоге в большинстве автомобилей напряжение оказывается ближе к 12 В. Если же этого не происходит, существенно сокращается срок службы лампы. И тут действует «правило пяти»: отклонение рабочего напряжения сети на пять процентов приводит к сокращению срока службы лампы на 50 процентов.

(далее…)

ДУМАЕТЕ СОСКРЕСТИ С ФАР ЛЁД? ПОДУМАЙТЕ ДВАЖДЫ!

01.
Мар
2016

Самый бережный и разумный способ удалить слой льда – обработать фары тем же спреем-оттаивателем или антиобледенителем, которым вы обрабатываете окна.

Удалять с фар лёд и изморозь следует с особой осторожностью. Предназначенные для этого скребки могут повредить стеклянные рассеиватели фар.

Нет ничего проще, чем повредить рассеиватель фары, эффективных способов множество. Но, пожалуй, лучше всего справляется с этой задачей скребок. А еще лучше – скребок с металлической окантовкой. Всего пара секунд, и стекло безнадежно испорчено. Давайте подумаем, как обойтись меньшей «кровью».

Стеклянные рассеиватели сейчас – редкость, в основном фары закрывают поликарбонатом с тонким бесцветным покрытием. Это покрытие чувствительно к царапинам не меньше, чем краска на кузове автомобиля. А было бы очень глупо пытаться соскрести лёд с машины скребком.

(далее…)

ПЯТЫЙ ЭЛЕМЕНТ

10.
Фев
2016
1

8 ярких и долговечных радиальных диодов LEDIL 303 выдают световой поток в 80 lm. Освещенность – 250 lux на расстоянии 0.5 метра.

Гамма инспекционных ламп компании OSRAM достаточно широка. В ней уже существовало четыре вида приборов: от самых простых до самых сложных и профессиональных. Есть тонкие и длинные, есть мощные и простые, есть дорогие, а есть — бюджетные, есть на батарейках, а есть и с док-станциями. Некоторые рассчитаны сугубо для использования на СТО, а другие — пригодятся и простому автолюбителю. Но вот в палитре появился некий «пятый элемент», который, пожалуй, воплотил в себе почти все достоинства линейки, причем в очень скромных размерах. Такой формат в мире называется penlight, а в классификации OSRAM ему присвоено имя LEDinspect® Penlight (LEDIL303).

(далее…)

КАК ПРАВИЛЬНО ОЧИЩАТЬ ФАРЫ ОТ НАСЕКОМЫХ

11.
Янв
2016
Используя правильно подобранное средство, вы можете не сомневаться в том, что омыватель эффективно удалит с фар налипших насекомых. Пользуясь для очистки тканью или губкой, будьте особенно аккуратны.

Используя правильно подобранное средство, вы можете не сомневаться в том, что омыватель эффективно удалит с фар налипших насекомых. Пользуясь для очистки тканью или губкой, будьте особенно аккуратны.

Насекомые могут раздражать. Особенно такие, которые кусаются. И те, что налипают на ветровое стекло. И на фары головного света. Удалить эти загрязнения несложно, но сделать это нужно правильно – особенно, если речь идет о стекле фар.

Но сначала хорошие новости: налипшие насекомые никак не влияют на характеристики света. Чтобы это случилось, пришлось бы проехать сквозь рои мух библейских масштабов. Тем не менее мы, конечно, понимаем, что у многих наших читателей эти насекомые сидят в печенках, или вернее на машинах. Они портят внешний вид вашего автомобиля, и на них нужно тратить время. А теперь плохие новости: многие способы очистки такого рода загрязнений приводят к тому, что вместе с остатками насекомых удаляется покрытие фар. Главные враги этих тонких покрытий – моющие аппараты высокого давления и, как ни прискорбно, губки, которые продаются именно с целью удалить следы от насекомых.

(далее…)

© 2019OSRAM GmbH. Авторские права защищены